驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和高壓電池系統(tǒng)被稱為新能源公交車“三電系統(tǒng)”，也是新能源公交車的核心部件。其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為執(zhí)行器，一旦出現(xiàn)故障，車輛就無(wú)法正常行駛。為有效的解決這一故障技術(shù)難題，保修公司分管技術(shù)的副經(jīng)理胡文嶺帶領(lǐng)技術(shù)骨干，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障維修進(jìn)行了攻關(guān)并取得了成功，為總公司節(jié)能降耗做出了巨大的貢獻(xiàn)。
隨著車輛營(yíng)運(yùn)公里的增加，有一些混合動(dòng)力中通公交車驅(qū)動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)了各異的故障。由于涉及技術(shù)專利、商業(yè)機(jī)密等原因，國(guó)內(nèi)各電機(jī)生產(chǎn)廠家對(duì)電機(jī)及電機(jī)控制器的數(shù)據(jù)分析計(jì)算程序、參數(shù)設(shè)置檢測(cè)及零位標(biāo)定等技術(shù)都控制在自己手中密不外傳，在三包期內(nèi)的車輛，驅(qū)動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)故障一般都要求返廠進(jìn)行維修。過(guò)了三包期的，需自費(fèi)維修，維修費(fèi)用動(dòng)輒上萬(wàn)元，購(gòu)買新總成則需要2萬(wàn)多元。目前，阜陽(yáng)公交近二百臺(tái)新能源混合動(dòng)力公交車中已有大部分車輛過(guò)三包期，也進(jìn)入故障高發(fā)期。經(jīng)市場(chǎng)調(diào)研，我市及周邊地區(qū)沒有維修新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的企業(yè)。為了解決這一問(wèn)題，胡文嶺從多方面對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)維修技術(shù)進(jìn)行了探索、了解，查閱了大量資料，并嘗試著對(duì)其進(jìn)行解體研究。經(jīng)過(guò)努力，終于了解了其基本構(gòu)造、工作原理和維修的核心技術(shù)。
近一年來(lái)，在胡文嶺的帶領(lǐng)下，保修公司共修復(fù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)近20臺(tái)。其中解決了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋變信號(hào)傳輸線受損，驅(qū)動(dòng)電機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的故障；驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸內(nèi)花鍵磨損，無(wú)法傳輸驅(qū)動(dòng)動(dòng)能的故障；驅(qū)動(dòng)電機(jī)相線接點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間受大電流的沖擊受損熔斷故障等技術(shù)難題。直接為總公司節(jié)省了20多萬(wàn)元的維修材料費(fèi)用，為一線運(yùn)營(yíng)車輛提供了強(qiáng)有力的后勤保障。同時(shí)，胡文嶺作為分管車輛維修技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，不僅自己在維修工作中身先士卒、攻堅(jiān)克難，還利用一切可利用的時(shí)間對(duì)保修公司全體維保人員進(jìn)行言傳身教，讓大家都能夠明白，在維修中學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)中維修的重要意義。他還提出了“以學(xué)習(xí)促維修、以維修促服務(wù)、以服務(wù)促發(fā)展、以發(fā)展促經(jīng)濟(jì)”管理方案，在保修公司各維保場(chǎng)站得到廣泛應(yīng)用并取得實(shí)效。
通過(guò)維修驅(qū)動(dòng)電機(jī)這一舉措，充分體現(xiàn)了阜陽(yáng)公交保修公司有著一支不畏艱辛、敢于攻堅(jiān)克難、勇往直前的維修團(tuán)隊(duì)，多次解決了維修技術(shù)難題。節(jié)能降耗，為阜陽(yáng)公交做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。